时报讯 （记者 陈永华） 联邦快递亚太转运中心今年将在广州白云国际机场正式启用，在日前的年度股东大会上，白云机场表示将进一步与联邦快递合作，增加白云机场利润。同时，深圳机场也与另外两家国际快递巨头——中外运和UPS加强合作。在激烈的竞争中，广州和深圳机场都在货运上暗自较劲。

　　货运比客运“含金量”更大

　　据悉，白云机场2007年货邮吞吐量同比增加仅6.4%，远低于客运18.1%的增长幅度。而证券分析人士认为，虽然目前货运在国内机场运营中所占比例不大，但与客运相比，其“含金量”更大，带来更大利润，因此具有很大增长潜力。目前，各大机场都在积极发展货运业务。

　　今年，联邦快递落户于白云机场的亚太转运中心即将投入使用，这将为白云机场的货运带来一个飞跃。广发证券分析师预测，联邦快递年运营能力将达到60万～70万吨，届时，白云机场的货运规模将在目前基础上猛增一倍。

　　最近，深圳机场与中外运发展签署了战略合作协议。随后又与UPS签订三方协议，成功让UPS将其泛亚航空转运中心迁移至深圳。根据协议，UPS确保在运营初期至少每周起降108个全货运航班，中长期计划每周将进行至少140个起降架次的货运航班。转运中心货物的处理能力相当于目前UPS在菲律宾转运中心处理能力的5倍。

　　深圳货运增速高于广州

　　根据年报显示，深圳机场去年货物吞吐量为61.6万吨，与竞争对手白云机场69.5万吨的货邮量相差不远。但是，从货邮吞吐量增长情况来看，深圳机场10.2%的增速高于广州新白云国际机场的6.4%近4个百分点。

　　白云机场股份公司总经理张克俭告诉记者，联邦快递计划年底可具备运行条件，同时，白云机场也正在与联邦快递进行更多方面的合作，包括业务对接和社会化服务，以增加利润。

　　据了解，张克俭提到的业务对接指的是飞机引导、起降等费用。他提到，联邦快递的航班基本晚上进出港，该时间段正处于飞行区相对空闲期，可以看作是在不增加更多成本的情况下增加收入，而社会化服务则包括对货物的安全检查、监控等。

　　对于这些业务将会为白云机场带来多少利润？张克俭表示，详细数据不便公布，只强调“会有比较大的利润”。同时，他表示，未来与联邦快递的合作还有更大的扩展空间。

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